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前中国田径‘百米飞人’张培萌正式宣布加入国家雪车队，目标直指2022年北京冬奥会，这一跨界转型引发广泛关注。作为中国首位在男子100米项目中跑进10秒大关的运动员，张培萌曾在2013年莫斯科世锦赛上以10秒整的成绩书写历史，推动中国短跑进入‘十秒时代’。如今，他将挑战全新的极限——钢架雪车，试图成为中国第一位既参加过夏季奥运会又征战冬季奥运会的运动员。 钢架雪车是一项极具速度与风险的冬季项目，运动员需头朝下、俯卧于金属橇上，以最高可达140公里/小时的速度在冰道中疾驰而下，被称为‘冰上F1’。对于从未接触过冰雪运动的张培萌而言，这不仅是项目转换，更是一次身体与心理的双重挑战。他在接受采访时坦言：‘时速140迈，大头朝下，肉包铁，我一开始还是有点怕的。’但他也强调，真正的运动员不能被恐惧击倒，唯有适应和突破。 张培萌的转项并非偶然。自2015年中国组建钢架雪车国家集训队以来，跨界选材已成为提升竞争力的重要策略。此前，耿文强、应清等田径运动员成功转型，并在国际赛事中取得突破。耿文强更是在平昌冬奥会上成为首位亮相该项目的中国选手。田径短跑运动员具备出色的爆发力、速度感和空间感知能力，正是雪车出发阶段推车加速的关键要素。国家体育总局冬季运动管理中心科研信息部部长高学东指出，短跑选手在助推跑中的优势显著，是雪车项目理想的选材对象。 最初，张培萌曾考虑双人雪车，但因该项目对运动员体重要求极高（需达到100至110公斤），而他当时体重仅80公斤左右，增重难度过大，最终转向对体重要求相对宽松的钢架雪车。尽管如此，钢架雪车的风险更高，无转向装置、无刹车，完全依赖身体微调控制方向，心理压力极大。家人虽有担忧，尤其是母亲更希望他选择冰壶等相对安全的项目，但并未反对他的决定。 为适应新项目，张培萌已开始系统训练，并在非冰面赛道上进行初步体验。他表示，虽然目前对高速仍有恐惧，但通过逐步适应，信心正在建立。此次转型不仅关乎个人梦想，更是中国冰雪运动‘跨界跨项’战略的生动实践。随着北京冬奥会的临近，国家大力推动夏季项目运动员向冬季项目输送人才，张培萌的加入无疑为钢架雪车项目注入了新的关注度与潜力。 若能成功入选冬奥阵容，张培萌将创造中国体育史上的新篇章。从田径跑道到冰雪赛道，从风驰电掣的百米冲刺到惊心动魄的冰道飞驰，这位曾经的‘百米飞人’正以另一种方式延续自己的竞技梦想。