直播区 zhiboqu.com

作为法拉利官方车手，詹姆斯深知肩负的巨大压力。不仅要为这支传奇的意大利车队争取胜利，更要在全球瞩目的赛事中展现实力。作为一名英国人，能够融入这个充满激情与传统的‘意大利赛车家庭’，他感到无比自豪。他曾斩获两届F1世界冠军、两次勒芒24小时耐力赛冠军以及众多其他重要赛事胜利，这些成就让他对赛车运动的理解更加深刻。 在谈及勒芒24小时耐力赛的独特性时，詹姆斯强调这不仅是一场速度的较量，更是一场关于耐力、策略与心理素质的综合考验。比赛包含两个夜间练习时段，由于赛道周围缺乏明显参照物，车手通常需要3到4圈才能完全进入状态。夜晚的勒芒赛道别具氛围——空气中弥漫着烧烤的香气，观众在围场跳舞庆祝，但对车手而言，黑暗意味着更高的挑战。尤其是Mulsanne直道附近几乎没有照明，极度依赖车辆头灯性能。不过，詹姆斯坦言自己反而享受夜间的驾驶：低温环境让引擎输出更强劲，轮胎磨损也相对减轻。 当被问及是否会在比赛中“放慢节奏”以保护车辆时，詹姆斯表示这取决于竞争态势。“如果你和领先者差距很小，就必须持续施压，甚至利用路肩来节省时间。”但他也指出，频繁使用路肩会对悬挂系统造成额外负担，长期来看可能损害赛车稳定性。过去GT赛车时代，刹车管理尤为关键，每一圈几乎都是全油门推进；而如今随着技术进步，现代赛车如法拉利488 GTE相比2014年的458拥有更强的抓地力和更先进的电子辅助系统，驾驶起来更为可控。 面对Hypercar组别的超高速度，GTE车组如何应对？詹姆斯回忆道：“几年前情况更危险，我们常常在后视镜里什么都看不到，下一秒就有Hypercar以极高差速掠过。”如今规则调整使Hypercar速度有所收敛，车队也会主动执行让车策略，避免因争抢位置而损失宝贵时间。即便如此，每次被套圈仍可能损失0.2至0.3秒，因此排位赛争取靠前发车位置至关重要。 安全车的出动往往成为比赛转折点。詹姆斯透露：“如果刚好在进站或巡航阶段遭遇安全车，可能一次性损失35到40秒。”因此，保持在领先集团是规避风险的关键策略之一。 对于年轻车手，他给出了诚恳建议：不要急于证明自己。“我刚从GP2升入耐力赛时，总想超越所有人，结果在2014年导致严重撞车，甚至没能完赛。”那次经历让他彻底转变心态——耐力赛不是个人英雄主义的舞台，而是团队协作的艺术。三位车手必须相互信任、合理分配体力与节奏。 今年，詹姆斯将驾驶51号法拉利488 GTE再度征战勒芒。关注本周末24小时耐力赛的车迷，不妨聚焦这位经验丰富的冠军车手如何在极限环境中诠释速度与智慧的平衡。